Vom März 1893 ist die Ausführungszeichnung 118 "Streckenausrüstungsgegenstände für Nebenbahnen." erhalten. Mir liegen eine kurzzeitig nachgetragene [ehemals www.railserve.de/dow/0231.pdf] und eine etwas länger nachgetragene Fassung [Hochbauten S.115]vor. Die Nachträge sind aber nur in Lücken gemalt und verdecken oder verändern die Originalzeichnungen nicht.
Nur die rote Farbe ist explizit eingezeichnet. Schwarz für komplett beschriebene Flächen und weiß für freigelassenes Papier folgt aber aus einem Vergleich mit den folgenden Signalbucheinträgen:
Läuteanfangstafel "weiße Tafel mit schwarzem A und roten Ecken" lt. SB 1935 S.172
Läuteendetafel "weiße Tafel mit schwarzem E und roten Ecken" lt. SB 1935 S.172
Weichengrenzzeichen "weiß gestrichenen Steine" lt. SB 1907 S.7

Man beachte auch die fein säuberliche Unterscheidung der Hektometersteine mit schwarz ausgelegten Ziffern und der Grenzsteine mit nicht ausgelegten Kreuzen. [vgl. SA_V S.160 Hektometerstein]

Schon in "Die schmalspurigen Staatseisenbahnen im Königreich Sachsen" von 1895 sind typische Läutezeichen mit "A", "E" und den typischen Ecken abgebildet.[Ledig S.14ff] Nach Ausführungszeichnung 118 waren die Ecken damals schon rot. Das Signalbuch von 1907 geht auf die Farben nur mit "weiße Tafel" ein. [SB_1907 S.76] Im Signalbuch von 1919 und 1922 sind die Läutetafeln weiß mit roten Ecken aufgeführt. Erst das Signalbuch von 1935 beschreibt alle vorkommenden Farben. Im Anhang für die Rbd Dresden kann man lesen: "Eine weiße Tafel mit schwarzem A und roten Ecken links unten und rechts oben" [SB_1935 S.172] beziehungsweise "Eine weiße Tafel mit schwarzem E und roten Ecken rechts unten und links oben" [SB_1935 S.172]

Die Signaltafeln mit Angaben in Stundenkilometern, Pfeiftafel und ähnliche waren mit "schwarzer Schrift auf hellgelbem Felde" auszuführen.[SB_1907 S.76f][SB_1919 S.84f][SB_1922 S.84f] Sie wurden gegebenenfalls auch unterhalb einer Läutetafel am selben Signalmast angebracht.

Laut Signalbuch von 1919 und 1922 konnten Signaltafeln (außer der Pfeiftafel) auch als beleuchtete Kastensignale (schwarze Schrift auf mattweißem, leuchtenden Grund) ausgeführt sein. [SB_1919 S.87][SB_1922 S.86]

Die oben genannte Ausführungszeichnung 118 belegt die rote Umrandung der Neigungswechselzeichen. Weitere Farbangaben sind nicht gemacht. Eine Ausführung mit schwarzer Schrift auf weißem Grund wie in der Zeichnung liegt wie oben ausgeführt nahe.[SA_V S.45] Die Holzpfosten scheinen sehr oft [SA_II S.125, SA_VI S.65f] aber nicht immer [SA_V S.39] weiß angestrichen worden zu sein. Die Metallpfosten der Gussschilder erscheinen dagegen dunkel.[SA_V S.127] Auf einzelnen Fotos erscheint die rote Farbe stark verblichen (?)

Die obige Ausführungszeichnung 118 [Hochbauten S.115] legt auch eine weiße Farbgebung mit schwarzer Schrift der Warnschilder an Bahnübergängen nahe. Viele Fotos scheinen diese Ausführung zu zeigen.[Ansichtskarten2 S.199][SA_V S.135][Ansichtskarten1 S.223] In Einzelfällen kommt auch eine inverse Darstellung (dunkel mit heller Schrift) vor. [SA_II S.64f][SR6 S.18] Auch ein anscheinend nur noch einfarbig rostendes Gussschild ist belegt.[SA_II S.78] Die Pfosten scheinen oft [SA_V S.135][Ansichtskarten1 S.223] [SA_VI S.65] aber nicht immer [SA_III S.67, S.106] weiß angestrichen worden zu sein.

Zu den noch heute oft zu sehenden sächsischen Weichengrenzzeichen vermerken die Signalbücher von 1907, 1919 und 1922 folgendes: "Das Merkzeichen besteht in der Regel aus einem über die Bahnfläche hinausragenden, oben abgerundeten, weiß gestrichenem Steine." [SB_1907 S.74f] [SB_1919 S.83] [SO_1922 S.83] Sehr schöne Fotos finden sich in den Schmalspuralben. [SA_I S.90] [SA_V S.116]