Die sächsischen Güterwagen waren von 1865 bis mindestens 1909 grau gestrichen. Auch die Seiten der Langträger und die Pufferbohlen trugen diese Farbe. Die Anschriften waren gelb mit schwarzen Schatten ausgeführt.

Ab 1909 setzten sich einfachere, unschattierte Anschriften durch. Zuerst gab es noch schwarze Anschriften auf grauem Grund, die jedoch bald durch weiße Anschriften auf braunem Grund verdrängt wurden. Diese Vorschriften wurden nach preußischem Vorbild im ganzen Staatsbahnwagenverband eingeführt.

Schmalspurwagen waren im Wesentlichen wie Normalspurwagen gestaltet.

In der Literatur ist immer wieder von der grauen Farbe sächsischer Güterwagen die Rede.

Schon 1864 wird im Verzeichniß der Eigenthums=Merkmale und des Farben=Anstrichs der Güterwagen für die Sächsisch Oestliche und die Sächsisch Westliche Staatsbahn jeweils grau als Wagenfarbe aufgeführt: [Eigenthum1864][Diener(GW) S.8f][Diener(GW2) S.7f]

1	N	62
2	Bahnbezeichnung, wie solche in den Rapporten, Abrechnungen (etc) anzuwenden ist.	Sächsisch-Oestliche Staatseisenbahnen
3	Grundfarbe der Wagen.	Grau.
4	Eigenthums-Merkmale.	K.Sächs.Oestl.Sts.E.B.
5	Bemerkungen.	Ueber der Nummer befindet sich die Königskrone.

1	N	63
2	Bahnbezeichnung, wie solche in den Rapporten, Abrechnungen (etc) anzuwenden ist.	Sächsisch-Westliche Staatseisenbahnen
3	Grundfarbe der Wagen.	Grau.
4	Eigenthums-Merkmale.	K.Sächs.Westl.Sts.E.B.
5	Bemerkungen.	Wie vor zu Nro. 62.

Im Organ von 1878 finden sich Angaben zur Bedachung:

und zur Anstrichmasse für Güterwagen:

Dies zitiert auch Wolfgang Diener aber mit falscher Jahreszahl 1875.[Diener(GW) S.10f][Diener(GW2) S.9]

Die 1880 herausgegebenen Nachweisungen der Eigenthumsmerkmale beschrieben auch schon die Schriftfarben, die Krone ist aber nicht bildlich dargestellt: [Eigenthum1880 S.16]

1	Laufende No.	51a
2	Name der Eisenbahn.	Sächsische Staatseisenbahnen
3	Eigenthums-Merkmale der Wagen an den Seitenwänden.	K.Sächs.Sts.E.B.und über der Wagen-Nummer eine Krone
4	Eigenthums-Merkmale der Wagen an den Langträgern.	Wie Kol.3 jedoch nur an offenen Wagen.
5	Farbe des Wagens.	Grau, bei mehreren Privatwagen grün oder hellgrau
6	Farbe der Anschriften.	Gelb, schwarz schattirt
7	Monats-Rapporte über Wagenmiethe sind zu senden an:	Wagen-Kontrolle der Königl. Säch- sischen Staats-Eisenbahnen in Leipzig (Dresdener Bahnhof).
8	Meldungen über Wagen- Beschädigunge[n] (§. 21 d. Wag.-Re[gl.]) sind zu sende[n] an:	Maschinen-Ober-Inspektion der Kgl.Sächischen Staats-Eisen- bahnen in Dresden-Altstadt.

Die 1880 mitbetriebenen Bahnen (lfd.Nr. 51b bis 51e) sind mit den selben Farben do. für dito angegeben.

Das 1896 herausgegebene Alphabetische Verzeichniss der Eigenthums-Merkmale der Eisenbahn-Güterwagen vermerkt (in damaliger Schreibweise) für die Sächsischen Staatseisenbahnen: [Eigenthum1896 S.30f] [Diener(GW) S.12ff] [Diener(GW2) S.11f]

1	Laufende Nr.	238
2	Eigenthums-Merkmale der Wagen an den Seitenwänden.	[gemalte Krone] K.Sächs. Sts.E.B.
3	Eigenthums-Merkmale der Wagen an den Langträgern.	K.Sächs.Sts.E.B. (nur an offenen Wagen).
4	Farbe des Wagens.	grau
5	Farbe der Anschriften.	gelb, schwarz schattirt
6	Ersatzstücke sind zu verlangen von:	Maschinen-Hauptverwaltung der Kgl.S.Sts.-E., Chemnitz.
7	Brauchbare, sowie solche un- brauchbar gewordene Wagen- theile, welche von der Wagen- Eigenthümerin verlangt wer- den, sind zurückzusenden an:	Magazin-Hauptverwaltung der Kgl.S.Sts.-E., Chemnitz.
8	Eisenbahnen.	Sächsische Sts.-E.

Das Verzeichnis von 1906 zeigt interessante Details:[Eigentum1906 S.58f]

1	Laufende Nr.	452
2	Eigentumsmerkmale der Wagen an den Seitenwänden.	[gemalte Krone] K.Sächs. Sts.E.B.
3	Eigentumsmerkmale der Wagen an den Langträgern.	K.Sächs.Sts.E.B. (nur an offenen Wagen).
4	Farbe des Wagens.	grau; für Personenverkehr verwendbar: braun; Eilgutwagen, in Personenzüge einstellbar: grün
5	Farbe der Anschriften.	gelb, schwarz schattiert
6	Ersatzstücke sind zu verlangen von:	derjenigen Werkstatt, welche über den Buffern mit gewölbter Stoßscheibe angeschrieben ist, oder wenn diese Anschrift fehlt, von der nächstgelegenen Werkstätteninspektion der K.S.St.-E. in Dresden Fr., Chemnitz, Leipzig I (bayr. Bhf.) oder Leipzig II (Engelsdorf).
7	1. Zurückzusendende Wagenteile (§ 163§ 213 des Vereins­wagen­übereinkommens) 2. beschädigte, auf anderen Wagen verladene Wagen sind zu senden an	die in Spalte 6 bezeichnete Werkstatt oder Werkstätteninspektion
8	Name der Eisenbahnen.	Sächsische Staats-E. (Kgl. Generaldirektion der S. Sts.-E., Dresden.)

Diese graue Farbe ist auf einer ganzen Reihe Werkfotos bis 1904 klar erkennbar (vgl. Tabelle 1 und 2). Ein Rollwagen (lfd. Nr.816) mit eindeutig grauem Langträger wurde im April 1909 in Taubenheim (bei Wilsdruff) fotografiert. Damit ist die Lieferung von Fahrzeugen mit grauen Langträgern bis mindestens 1906 gesichert. [WSSB1 S.21]



In der Literatur wird Fehgrau (RAL 7000) angegeben. [Diener GW S.21][Diener(GW2) S.19] Allerdings stehen die verwendeten Quellen nicht dabei. (Modelle, aber welche? Im VMD gibt es eine Reihe Fantasiemodelle.)

Die grauen Wagen dunkelten stark nach, was einige geflickte Wagen deutlich belegen. [SR6 S.80] [LegendeIK S.61] [LegendeIK S.31] [SA_I S.136 n] [Seku S.128 SSk] (vgl. auch 4.Klasse unter Personenwagen) Dunklere Flicken auf ausgeblichenen Wagen kamen aber auch vor, z.B. die 1899 aufgebrachte neue Wagennummer auf Ow 3017K fotografiert 1900 in Strehla/Elbe. [LegendeIK S.141]

Die Dachfarbe war im Neuzustand vermutlich braungrau. Darauf deutet die Herstellung der Dichtungsmasse für sächsische Güterwagendächer in einer Auflistung von 1910 hin.[Diener(GW) S.26][Diener(GW2) S.24]

Die Untergestelle waren zweifarbig gestaltet. Die Langträger und Pufferbohlen waren in Kastenfarbe [Gm 14483] (weiß bei Bierwagen [7249]) oder prinzipiell grau bei Kesselwagen [Wilhelmy] oder Flachwagen [SSm]. Das Werkfoto des Schmalspurwagen K.4546 von 1902 [Görlitz S.75] zeigt eindeutig einen grauen Langträger und einen grauen Aufbau. Interessanterweise ist auch das Sprengwerk grau. Die Drehgestelle sind aber auch hier schwarz. Das restliche Untergestell (Radhalter und Bremsanlage) war immer sehr dunkel, sicherlich schwarz. Die Puffer waren ganz schwarz [Gm 18133] oder der Puffersockel in Wagenkastenfarbe. [grau: Gm 14483, Wilhelmy][weiß: 7241] Beides war offenbar nicht ungewöhnlich. Der Pufferstößel war immer schwarz.

Die Krone, Eigentumsanschrift und Wagennummern wurden gelb, schwarz schattiert in einer Serifenschrift aufgebracht. Bei gedeckten Wagen wurden Krone und Wagennummer links auf der Seitenwand aufgemalt, die Eigentumsanschrift K.Sächs.Sts.E.B. entsprechend rechts. [GGw 1935 K, Gm 18133] Bei offenen Wagen (außer dem ältesten Foto des O 7520) und Klappdeckelwagen (AK Rosswein) war die Anordnung vertauscht, d.h. Krone rechts und Schrift links. [O 13817][O 9236][OOw 4480][Bf Geyer nach 1906 (Ansichtskarten1 S.217, Seku S.13)] [SR1 S.68f] Bei Fakultativ- [6046] und Schmalspurwagen findet man eine identische (ebenfalls schattierte) Schriftform. [OOw No 4480 K][GGw 1935 K]

Die Bodenfläche wurde in der oberen linken Ecke des Wagenkastens angeschrieben, z.B. 18,4 qm Bodfl. [14483] Bei offenen Wagen war die Angabe wohl am Langträger zu finden. [OOw 4480 K] Diese Angabe war nach den Fotos in Tabelle 2 weiß oder sehr hell mit schwarzem Schatten. Bei weißen Kühlwagen jedoch dunkler, möglicherweise gelb mit schwarzen Schatten, möglicherweise manchmal auch schwarz.

Militäranschriften wurden nur bei normalspurigen gedeckten Wagen unterhalb der Bodenflächenangabe angeschrieben. Zum Beispiel wurden am G-Wagen 14483 die militärischen Verwendungsmöglichkeiten 40 Mann und 8 Pferde angebracht. Bei Fakultativwagen fehlt die Angabe für Pferde, bei Wärmeschutzwagen fehlen beide Angaben, weil sie zum Militärtransport ungeeignet sind. Diese Angabe war auf den grauen Wagen nach den u.g. Fotos weiß oder sehr hell mit schwarzem Schatten.

Welches grau genau? ist eine oft gestellte Frage ohne klare Antwort. Die widersprüchlichen Angaben zur Farbe - neutrales Steingrau einerseits, gelb/grünstichiges moosgrau andererseits geben Anlass zu folgender Theorie: Wir kennen die Zutaten: Bleiweiß, Rußschwarz, Leinölfirnis[Organ 1878 S.43] Diese zeigen nur bei Verunreinigungen Farbstiche.[Doerner S.43] Aber unter Lichtabschluss (Farbschliffe!) oder unter Einwirkung schwefelhaltigen Smogs (Kohleofen!) vergilben sie, unter Lichteinwirkung bleichen sie aber wieder aus.[Doerner S?] D.h. Eine überlackierte Farbprobe kann gelb verfärbt sein und so heute erscheinen. Aber schon während der Betriebszeit wurden die Wagen im menschlichen Umfeld wohl im Laufe der Zeit durch Raucheinwirkung gelblicher.

Erstmals 1908 wurde in Riesa ein Wagen fotografiert der klassische Militäranschriften mit einer neuen, vereinfachten Krone und serifenloser Eigentumsanschrift kombinierte. (Brück und Sohn 9516 - Abzug Ebay 2022)
Zeitgleich mit den ersten Verbandsanschriften Mitte 1908 war die Farbe der Eigentumsanschriften im Verzeichnis der Eigentumsmerkmale der Güterwagen auf gelb ohne schwarze Schatten zu korrigieren (Nachtrag I vom Juni 1908).
Im Februar 1909 lieferte die Görlitzer Waggonfabrik einen offenen Schmalspurgüterwagen mit augenscheinlich grauem Aufbau und Langträger und diesen gelben Verbandsanschriften aus. Diese unschattierten neuen Anschriften, ohne Serifen und mit vereinfachter Krone sind auf diesem Werkfoto erstmals komplett erkennbar.[WSSB2 S.114]

Erstmals im Sommer 1909 ist ein dunkler (wohl schwarzer) Langträger an einem Wagen mit grauem Aufbau nachweisbar. Orenstein und Koppel lieferte damals achtzehn Selbstentladewagen als Staatsbahnwagen, die nur in Ganzzuegen zwischen der Sandverladung Oberrothenbach und Schedewitz oder Bockwa verkehrten.[ESTAV24 S.151-162] Ein Werkfoto findet sich mehr oder weniger retuschiert in vielen Publikationen[OK893 S.54] [DEbwDG11 S.268][GWA1 S. 110] aber auf der besten Wiedergabe [OrensteinSE] kann man auch die gelben? und weißen? Anschriften am Langträger erkennen. Der erste Zug aus diesen Wagen verkehrte am 21. September 1909.[ESTAV24 S.162]

1910 sprechen die Adressen der Wagenverwaltungen[Diener(GW) S.19ff, Diener(GW2) S.17] und 1911 dann auch das Verzeichnis der Eigentumsmerkmale [Eigentum1911] von rotbraunen Wagen mit weißer Schrift. Eilgutwagen für Personenverkehr (gedeckte Güterwagen für schnelle Züge - oft dreiachsig) waren grün mit gelber Schrift. (Ich vermute diese Farbe auch bei Personenzug-Packwagen):

Verzeichnis 1911:

1	Laufende Nr.	578
2	Eigenthums-Merkmale der Wagen an den Seitenwänden.	[gemalte Krone] K.Sächs. Sts.E.B.
3	Eigenthums-Merkmale der Wagen an den Langträgern.	K.Sächs.Sts.E.B.
4	Farbe des Wagens.	rotbraun; Eilgutwagen in Personenzüge einstellbar: grün
5	Farbe der Anschriften.	weiß gelb
6	Ersatzstücke sind zu verlangen von:	derjenigen Werkstatt, welche über den Puffern mit gewölbter Stoßscheibe angeschrieben ist, wenn diese Anschrift aber fehlt, von dem nächstgelegenen Werkstättenamt der K.S.St.-E. in Dresden Fr., Chemnitz, Zwickau oder Leipzig (Engelsdorf)
7	1. Zurückzusendende Wagenteile (§ 163§ 213 des Vereins­wagen­übereinkommens) 2. beschädigte, auf anderen Wagen verladene Wagen sind zu senden an	die in Spalte 9[sic!] bezeichnete Werkstatt oder das Werkstättenamt
8	Namen der Eisenbahnen.	Sächsische Staats-E. (Kgl. Generaldirektion der S. Sts.-E., Dresden)

Interessanterweise wurde noch die alte Krone abgedruckt, obwohl schon die neue, vereinfachte Krone laut Werkfotos verwendet wurde. Anscheinend haben die Staatsbahnen keine neue Zeichnung geschickt und der Bearbeiter im VDEV hat einfach die vorhandene der alten Verzeichnisse reinkopiert.

Die Liste vom 1. Juli 1914 beschreibt nur noch rotbraune Wagen mit weißer Schrift:

1	Laufende Nr.	632
2	Eigentumsmerkmale der Wagen an den Seitenwänden.	[gemalte Krone] K.Sächs. Sts.E.B.
3	Eigenthummerkmale der Wagen an den Langträgern.	K.Sächs.Sts.E.B.
4	Farbe des Wagens.	rotbraun
5	Farbe der Anschriften.	weiß
6	Ersatzstücke sind zu verlangen von:	derjenigen Werkstatt, welche über den Puffern mit gewölbter Stoßscheibe angeschrieben ist, wenn diese Anschrift aber fehlt, von dem nächstgelegenen Werkstättenamt der K.S.St.-E. in Dresden Fr., Chemnitz, Zwickau oder Leipzig (Engelsdorf).
7	1. Zurückzusendende Wagenteile (§ 163§ 213 des Vereins­wagen­übereinkommens) 2. beschädigte, auf anderen Wagen verladene Wagen sind zu senden an	die in Spalte 6 bezeichnete Werkstatt oder das Werkstättenamt
8	Namen der Eisenbahnen.	Sächsische Staats-E. (Kgl. Generaldirektion der S. Sts.-E., Dresden)

Auch nach vier Jahren Verwendung war die neue Krone noch nicht im Verzeichnis angekommen (!).

Zum Verzeichnis von 1914 erschien am 1. Mai 1918 ein Nachtrag I, der weder die Krone noch die Farben korrigierte, aber die Adresse in Engelsdorf:

Ab 1.1.1911 schrieben die Vorschriften des Staatsbahnwagenverbandes (gedacht zur freizügigen Wagennutzung innerhalb des Verbandes, ähnlich der späteren RIV oder Europ-Wagen) einen braunen Anstrich mit weißen Aufschriften vor. Nach vorliegenden Fotos wurden diese Vorschriften auch in Sachsen umgesetzt (s.Tabelle 3). Wärmeempfindliche Wagen (z.B. Fischwagen) wurden weiß mit schwarze Anschriften ausgeführt. [600145P][Diener(GW) S.22][Diener(GW2) S.20]

Die Herstellungsvorschrift für Dächer des Staatsbahnwagenverbandes führte zu einem hell rötlichen oder bräunlichen Aussehen. [Diener(GW) S.26, Diener(GW2) S.24]

Nach 1910 wurden die Langträger, Pufferbohlen und Untergestelle wohl komplett schwarz gestrichen. [4994K] Nach Einführung brauner Aufbauten mit komplett schwarzen Untergestellen 1911 sind nur noch dunkle (schwarze) Puffer zu finden.

Für die Eigentumsanschriften gibt die Liste der Eigentumsmerkmale 1910 rotbraune Wagen mit weißer Schrift an (und grüne Eilgutwagen mit gelber Schrift) an. [Diener(GW) S.19ff][Diener(GW2) S.18][Eigentum1911]

Wärmeempfindliche Wagen bekamen nach Verbandsvorschrift schwarze Anschriften auf ihren weißen oder grauen Kasten so z.B. ein dreiachsiger Fischtransportwagen von 1914. [600145P]

Bei Kesselwagen wurden die weißen Anschriften an Blechtafeln am Rahmen [EK 11.94 S.84][505088P] oder am Kessel angebracht. [Nicolae Feher]

Im Gegensatz zu anderen Bahnverwaltungen bekamen wohl auch Privatwagen ( mit [P] nach der Wagennummer gekennzeichnet) die Eigentumskrone aufgemalt. [Nicolae Feher][Fischw. 600145P][EK 11.94 S.84]

Die Bodenflächenangabe wurde weiß (auf den dann braunen Wagen) nach den neuen (Verbands-) Vorschriften ausgeführt.

Die Militärangabe wurde weiß (auf den dann braunen Wagen) nach den neuen (Verbands-) Vorschriften ausgeführt. [Ansichtskarten2 S.48,137]

Den vorliegenden Fotos nach wurden die neuen Vorschriften auch auf ältere Wagen und Spezialfahrzeuge angewendet. So sieht man dunkle (braune) Selbstentladewagen mit weißen Anschriften nach 1914 an einer Sandverladung stehen. [Preuß S.27 spiegelverkehrt]

Offenbar wurde für diese Wagen irgendwann das neue Anstrichschema übernommen.

Auch Schmalspurwagen bekamen nach 1910 die neue Farbgebung und Anschriftform (siehe Tabelle 3).

Nach Ende der Monarchie wurde K. und Krone nicht mehr neu angebracht. Nach 1918 wurden Wagen mit Sächs.Sts.E.B. beschriftet. Dies lässt sich für Normalspurwagen [SR6 S.89] und Schmalspurwagen [Seku S.14] nachweisen.

Offenbar wurde das königliche K nicht sofort entfernt. Auf einer Betriebsaufnahme ist Wagen 4826 K mit Sächs.Sts.E.B. an Wagen 3498 K mit K.Sächs.Sts.E.B. gekuppelt. [Seku S.14]

Noch am 7.Mai 1919 wurden in Glashütte Kartoffeln aus einem königlichen Wagen geladen. [DBM Spezial 26 S.19]

Peter Wunderwald zitiert eine Verfügung im Amtsblatt der Eisenbahn-Generaldirektion Dresden Nr.60 vom 18.September 1920 An Eisenbahnwagen sind Kronen, Wappen und die Bezeichnung 'Königlich' gelegentlich des Neuanstriches zu entfernen. [WagnerWunderwald S.150]

Ab Anfang 1921 wurden eine Reihe Wagen mit dem Schriftzug Sachsen statt Sächs.Sts.E.B. geliefert. Belegt sind Wärmeschutzwagen (HAFLAG, inventarisiert 01.02.1921) und Kalkwagen von 1922 (z.B. Km 36978, falsch datiert GWA1) mit dem Schriftzug Sachsen. Allerdings ist auch 1922 noch Sächs.Sts.E.B. neu angeschrieben worden.[OOw 5185K]

Veränderte Farbgebungen und Anschriften wurden auch an alten Wagen angebracht, Einzelportraits derartiger Wagen sind jedoch selten.
Postkartenaufnahmen von Brück und Sohn zeigen graue Schmalspurzweiachser mit offenbar nachträglich angebrachten (gelben?) Verbandsanschriften auf hellgrauem Grund.
Eine Reihe alter Wagenkästen (Garsebach, G.Meyer) zeigt nach Verwitterung alte und neue Anschriften nebeneinander. Offenbar wurde die graue Farbe bei der Umstellung auf Rotbraun mit weißen Verbandsanschriften nicht entfernt. Da Leinölfarben nicht zum abblättern neigen, ist das plausibel.

Komischerweise zeigt ein Betriebsfoto vom Eisenbahnunfall Wünschendorf am 11. Juni 1912 einen Bassinwagen mit neuer Anschriftanordnung in der alten Serifenschrift (gelb? unschattiert?).[Ansichtskarten2 S.137] Auf Werkfotos ist diese (vorschriftswidrige?) Ausführung nicht nachweisbar.