Königlich Sächsische Staatseisenbahnen
| Güterwagengestaltung Fakultativwagen WF MAN 1894 |
| Langträger, Aufbau grau, Serifenschrift gelb mit schwarzen Schatten |
| Foto: WF MAN |
| Nachgestaltung Verf, Anschriften Georg Richter |
| Personenwagengestaltung |
| grau? arab Klassen, rechteckige Nummer, Gußkrone über Zuglaufschild? |
| Scan vom Papieroriginal Slg Verf |
| Erkennbare Gusskrone an (braun umgestrichenen?) Wagen |
| Foto: AK Flöha (Ausschnitt) Slg Claus Schlegel |
| Personenwagengestaltung |
| grau? arab Klassen, rechteckige Nummer, Farbwappen |
| Scan vom Papieroriginal Slg Verf |
Sommerwagen
Allgemein
Fakultativwagen sind Wagen der Güterwagenbauart die auch zur Personenbeförderung umgerüstet werden können. Die Grundidee war, sie im Winter als Güterwagen und im sommerlichen Ausflugsverkehr als Personenwagen zu nutzen. Daher stammt wohl auch der in zeitgenössischen Texten verwendete Begriff "Sommerwagen".Die hier betrachteten Wagen wurden 1894/95 mit grauem Güterwagenanstrich und Güterwagenanschriften beschafft.
Im Gegensatz zu anderen Länderbahnen war die vierte Klasse in Sachsen zeitlebens ein Stiefkind der Verwaltung. Auf vielen Strecken wurde sie spät oder nie eingeführt. Sie wurde bis 1908 nur an Werktagen (Mo-Sa) gefahren
Im Ausflugsverkehr an Sonn- und Feiertagen mussten Fahrgäste deshalb eine doppelt so teure Fahrkarte der 3.Klasse kaufen.
Die daraus folgende Weigerung der Fahrgäste die grauen Güterwagen zu nutzen, beschrieben verschiedene Zeitungen z.B.
"Den sogen. Sommerwagen der sächsischen Staatsbahn,
welche an den Stirnseiten Plattformen haben, im
Winter als Güterwagen dienen, im Sommer aber, nachdem
sie mit Fenstern und fest eingebauter Einrichtung,
wie die Personenwagen dritter Wagenklasse, versehen worden sind,
als solche verwendet werden, giebt man gegenwärtig äußerlich
einen braunen Anstrich mit gelben Abzeichen, genau wie
sie die Coupeewagen dritter Klasse zeigen. Bisher sträubten
sich bekanntlich Viele, diese Sommerwagen zu benutzen, ohne
deren innere bequeme Einrichtung zu kennen, und zwar unter
dem nichtigen Vorwande, es seien 'Viehwagen', lediglich deshalb,
weil diese Wagen bisher den steingrauen Anstrich der
sächsischen Güterwagen trugen. In Zukunft wird die Sache
nun wohl besser werden."[Riesaer_Tageblatt 28.Januar 1898 Abends]
Demnach wurden viele graue Sommerwagen ins Braun der 3. Klasse umlackiert.
Das bestätigt auch das Verzeichnis der Eigentumsmerkmale an Güterwagen von 1906,
laut dem Güterwagen zur Personenbeförderung braun gestrichen seien[Email RF]
1908 wurde der Verkehr der 4.Klasse auf Sonn- und Festtage erweitert und die Wagen in das reguläre grau der 4.Klasse umlackiert.
1908 wurde der Verkehr der 4.Klasse auf Sonn- und Festtage erweitert und die Wagen in das reguläre grau der 4.Klasse umlackiert.
"Wie der 'Dresd.Anz.' mitteilt, ist für den Herbst
die Einstellung der vierten Wagenklasse an
Sonntagen im sächsischen Staatseisenbahnbereiche bestimmt
vorgesehen. Bereits jetzt werden Vorkehrungen getroffen,
um dann dem[sic] Mangel an solchen Wagen steuern
zu können. Die auf den Linien der sächsischen Staatseisenbahnen
verkehrenden sogenannten Sommerwagen werden
zu ständigen Wagen vierter Klasse umgewandelt. Ueber
200 solcher Sommerwagen erhalten einen neuen Anstrich
und werden mit Dampfheizungseinrichtung versehen. Die
Einstellung der Wagen vierter Klasse an den Sonntagen
bedingt, daß der Wagenpark in Sachsen bedeutend vermehrt
werden muß."[Riesaer_Tageblatt 21.April 1908 Abends]
Ausweislich überlieferter Fotos bekamen sie auch ab 1911 arabische Klassenziffern und farbige Wappen.
Der Umstellungsaufwand zwischen Personen- und Güterwagenbetrieb war wohl größer als ursprünglich erhofft.
Der Umstellungsaufwand zwischen Personen- und Güterwagenbetrieb war wohl größer als ursprünglich erhofft.